Türkiye’de VW üretimi yeniden gündemde: Hangi modeller üretilebilir?

Volkswagen, Türkiye’de uzun bir aradan sonra yeniden imalat konusu tekrar gündeme getirilmiş durumda. 30 Ekim tarihinde Doğuş Otomotiv A.Ş., Kamuyu Aydınlatma Platformu üzerinden yaptığı bildirim ile Volkswagen Grubu işbirliği kapsamında Türkiye’de binek araba üretimine yatırım niyetiyle birkaç niyet mektubu düzenlendiğini duyurdu. Ancak, yatırımın büyüklüğü, tesisin konumu ve hangi modellerin dahil edilip edilmeyeceği açıklanmazken. Gelişme, VW küresel stratejisinde değişimin değişen yönüyle kesişiyor. VW’nin Çin’de geliştirdiği otomobiller, farklı pazarlara taşımaya hazırlanması ve düşük maliyetli üretim nedeniyle Almanya’da faaliyetlerinin yeniden yapılandırması, Türkiye’de yeni bir üretim doğması konusunu yaratıyor. Bunun yanı sıra, Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı, geçen ay OtoSpor programı üzerinden Passat Sedan ve Jetta üzerine yapmış olduğu açıklamaları tekrar gündem oluyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

VW, kapanmış ya da kısıtlı satışların ardından, Türkiye’de yeni veya mevcut modellerle ilgili talep ve beklentilerle stratejiler geliştirmekte. En çok bilinen modellerden biri, Volkswagen’in geçmişte büyük piyasa başarı istendiği ve ülke ekonomisinden sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Firma bu modelleri tekrar pazara sürüp soru işaretleri oluştursa da henüz olası üretim yeri ve model dahil net bilgi paylaşılmadı.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

Volkswagen küresel stratejisinde, Çin’de ürettikleri teknolojileri birkaç diğer ülkelere yollamaya hazırlanıyor. Çin'den üretim gelişmiş tasarım ve teknolojiler, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında uygulamaya makta. Bu, Volkswagen’in dünyayı ürün ve üretim manzara dönüşümüne sebep oluyor. Fakat, AB ve Kuzey Amerika üretimleri bu için planlanan strateji çeşitleri şimdiki zamanlarda belirsiz.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

VW, 2026 yılına kadar yaptığı operasyonel zarar 5.9 milyar Euro duyurdu. Giderleri kısaltmak amacıyla birçok yenileme ve yeniden organizasyon yapılırken, elektrikli modelinin geliştirme çalışmaları Wolfsburg bölgesi kapsamında durdurulmuş. Almanya’ın yatırım stratejileri siyasi ve sosyal heyetlerinin karşı çıkması konusunda tartışmalar yaşanıyor. Bu durumda, Türkiye’de üretim ihtiyacı maliyetler ve işçi temsilcilerinin tepkisi arasındaki dengeyi gösteriyor. Geçmişte, 2019’da Manisa’da kurulması planlanan fabrika projesi iptal edilmesine karşılık, şirket yaklaşık 1 milyar € yatırımla Manisa’da tesisi kurmayı, fakat dünya çapında ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle geri çekildi. Ardından dönemde, doğrudan farklı strateji modelleri geliştiriliyor ve varsayılan deliller, Volkswagen’in özeline Türkiye’de Farklı üretim yapıları düşünmeye işaret ediyor.

Mevcut gelişmeler, Avrupa Birliği otomotiv sektörü için yeni imalat ve yatırım politikaları döneminin başlangıç noktasına sinyal veriyor. Türkiye’nin Avrupa Birliği üretim tedarik ve üretim konumu bu değişen şartlarla birlikte değerlendirilerek göçebilecek.